升窗器是指當(dāng)車主下車時(shí)忘記關(guān)窗，自動(dòng)為車主關(guān)窗，也稱自動(dòng)升窗器，以防止有些健忘的車主還因?yàn)橥涥P(guān)車窗而導(dǎo)致汽車被盜。
自動(dòng)升窗器，只有在車鑰匙熄火后，才會(huì)生效的，關(guān)窗也只生效一次。同時(shí)自動(dòng)升窗器的模式有三種：一是車鑰匙熄火后取下鑰匙立即自動(dòng)開始關(guān)窗；二是車鑰匙熄火后取下車鑰匙，將駕駛員車門關(guān)上后，自動(dòng)開始關(guān)窗；三是車鑰匙熄火后，關(guān)車門后，按遙控器時(shí)自動(dòng)開始關(guān)窗。關(guān)窗的次序標(biāo)準(zhǔn)是：駕駛員窗、副駕駛窗、副駕駛后座窗、駕駛員后座窗先后順序依次關(guān)閉。當(dāng)然每個(gè)人自己也可以自由選擇，將自動(dòng)升窗器的每個(gè)窗的控制線，按整個(gè)窗地進(jìn)行調(diào)整，關(guān)窗的次序是可以改變的。車主可以根據(jù)自身的需求，來選擇合適的自動(dòng)關(guān)窗模式和關(guān)窗次序。
時(shí)間控制型自動(dòng)升窗器
時(shí)間控制型自動(dòng)升窗器的安裝略嫌復(fù)雜，需要剪約9條線，即使安裝技巧熟練的技師也要花一小時(shí)進(jìn)行安裝。首先，要拆開原車方向盤下的儀表護(hù)板以及駕駛位門板，從中找到若干相關(guān)的線，包括原車車窗中控鎖觸發(fā)信號(hào)線、四個(gè)車窗的控制電機(jī)電源線、地線、繼電器回路線等等，然后逐一剝線與升窗器的相關(guān)接線連接。 這種自動(dòng)升窗器的缺點(diǎn)也比較明顯，當(dāng)?shù)?扇窗在5秒鐘已關(guān)閉到位的情況下，關(guān)閉控制器無法判斷，仍然繼續(xù)給車窗電機(jī)供電，如此一來，電機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間“超負(fù)荷運(yùn)行”的情況下，將容易出現(xiàn)燒毀的可能。 總體來說，這種時(shí)間控制型的車窗關(guān)閉器，價(jià)格比較低廉，但容易燒壞電機(jī)，而且故障率相對(duì)較高。
程序控制型自動(dòng)升窗器
由于基本功能和控制原理在一定程度上和時(shí)間控制型升窗器大致一樣，因此缺點(diǎn)也基本相同。但是有些廠家為了控制成本，主要器件會(huì)使用比較低廉的器件，導(dǎo)致這類產(chǎn)品極易出現(xiàn)故障。比如說，使用低價(jià)的單片機(jī)，由于單片機(jī)因價(jià)格低廉而內(nèi)存容量小，一般在128-512個(gè)字節(jié)范圍內(nèi)，因此小容量只能設(shè)置一些簡(jiǎn)單的判斷程度。在實(shí)際應(yīng)用中，還是比較容易引起誤操作，精度不夠標(biāo)準(zhǔn)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)車窗關(guān)不到位或不關(guān)窗的現(xiàn)象。
智能關(guān)窗系統(tǒng)
這種智能關(guān)窗系統(tǒng)的工作原理是主要由電子模塊加認(rèn)組合，利用主機(jī)上的芯片里面設(shè)定的程序完成檢測(cè)功能，使關(guān)窗步驟順利完成。這種產(chǎn)品可以檢測(cè)到升窗阻力的大小，當(dāng)車窗關(guān)閉時(shí)，它使電源中斷，保護(hù)電動(dòng)窗馬達(dá)免受破壞，也使得蓄電池不會(huì)因此輕易耗盡。 智能關(guān)窗系統(tǒng)的安裝方法更加簡(jiǎn)單，一般對(duì)于專車專用型的智能關(guān)窗系統(tǒng)，安裝時(shí)間大致只需20-30分鐘。但是相應(yīng)的缺點(diǎn)也很明顯，這類高科技的智能產(chǎn)品，零售價(jià)比時(shí)間控制型升窗器和程序控制型升窗器高出一倍以上，經(jīng)濟(jì)條件較弱的消費(fèi)者可能未必會(huì)輕易接受。
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