汽車集團(tuán)公司(原汽車制造廠)簡(jiǎn)稱"中國(guó)一汽"或"一汽",英文品牌標(biāo)志為FAW,F(xiàn)AW就是汽車制造廠的英文縮寫。是中央直屬國(guó)有特大型汽車生產(chǎn)企業(yè),一汽總部位于長(zhǎng)春市,前身是汽車制造廠,主席題寫廠名。
一汽1953年奠基興建,1956年建成并投產(chǎn),制造出新輛解放牌卡車。1958年制造出新輛東風(fēng)牌小轎車和輛紅旗牌有檔次轎車。一汽的建成,開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)六十多年的發(fā)展,一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)較大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。2013年?duì)I業(yè)額高達(dá)4500億,曾經(jīng)連續(xù)8年蟬聯(lián)世界500強(qiáng)榜單!
中國(guó)一汽集團(tuán)簡(jiǎn)介
汽車集團(tuán)公司(原汽車制造廠)簡(jiǎn)稱“汽車”,1953年7月15日破土動(dòng)工,中國(guó)汽車工業(yè)從這里起步。50多年來(lái),汽車肩負(fù)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展重任,經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段,產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年,與德國(guó)大眾汽車公司合資建立15萬(wàn)輛轎車基地;2002年,與天津汽車工業(yè)(集團(tuán))有限公司聯(lián)合重組;與日本豐田汽車公司實(shí)現(xiàn)合作。目前,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。2007年實(shí)現(xiàn)銷售140萬(wàn)輛、銷售入1880億,列“世界較大500家公司”第385位;“中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)”第1位;“世界機(jī)械500強(qiáng)”第71位。公司品牌價(jià)值達(dá)到424.21億元。至今,汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車1000余萬(wàn)輛,在鞏固和發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí),不斷開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng),逐步建立起全球營(yíng)銷和采購(gòu)體系。遵循“汽車,伙伴”核心價(jià)值觀和“用戶”的經(jīng)營(yíng)理念,踐行“讓中國(guó)每一個(gè)家庭都擁有自己的汽車”的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想,一汽人正為建設(shè)“規(guī)模百萬(wàn)化、管理數(shù)字化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化”的新一汽而努力奮斗。
中國(guó)一汽發(fā)展歷程
工廠創(chuàng)建時(shí)期
(1)從1953年7月15日破土動(dòng)工起,到1956年7月15日輛國(guó)產(chǎn)解放牌汽車誕生,這是一汽的建廠時(shí)期。在建廠之前,做了三年準(zhǔn)備工作。
(2)1950年初,和在莫斯科同蘇聯(lián)簽訂的協(xié)議中,就把建設(shè)汽車廠作為個(gè)五年計(jì)劃期間蘇聯(lián)援建的首批重點(diǎn)項(xiàng)目;同年4月,重工業(yè)部成立了汽車工業(yè)籌備組,開(kāi)始了緊張的籌建工作;
(3)1953年6月黨中央專門為力爭(zhēng)三年建設(shè)長(zhǎng)春汽車廠發(fā)了指示;親自為一汽奠基題詞,并把一汽生產(chǎn)的汽車命名為“解放”。
成長(zhǎng)發(fā)展時(shí)期
(1)從1956年開(kāi)工生產(chǎn)到1978年末,是一汽的成長(zhǎng)和發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)時(shí)期,一汽有過(guò)乘“東風(fēng)”展“紅旗”制造國(guó)產(chǎn)轎車等創(chuàng)舉。
(2)1958年至1960年的三年大躍進(jìn)期間,有過(guò)急于求成、忽視科學(xué)態(tài)度所犯的錯(cuò)誤,造成設(shè)備失修、質(zhì)量下降,企業(yè)管理嚴(yán)重削弱;
(3)經(jīng)過(guò)1960年冬季開(kāi)始的三年整頓,企業(yè)的生產(chǎn)秩序和管理逐步恢復(fù)正常,1965年和1966年,成為開(kāi)工生產(chǎn)以來(lái)奡興旺的時(shí)期,被表?yè)P(yáng)為全國(guó)大慶式先進(jìn)企業(yè)。
(4)1966年下半年開(kāi)始的“十年動(dòng)亂”,廣大職工對(duì)左的錯(cuò)誤有抵制、有斗爭(zhēng)。
(5)1972年,貫徹批示,狠抓產(chǎn)品質(zhì)量,取得了明顯成效;
(6)1975年,貫徹鄧小平指示,初步進(jìn)行了企業(yè)整頓。
(7)1977、1978兩年,進(jìn)行了平反冤假錯(cuò)案、落實(shí)黨的政策、恢復(fù)性整頓、重建大慶式企業(yè)等工作,使各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)又恢復(fù)到“文革”前的好水平。
這個(gè)階段,盡管遇到許多干擾和挫折,但各方面的工作仍有一定的發(fā)展。在汽車品種上從一個(gè)基本型增加到三個(gè)。在生產(chǎn)能力上,從3萬(wàn)輛設(shè)計(jì)能力,提高到6萬(wàn)輛的水平。在這個(gè)時(shí)期里,一汽出汽車,出人才,為全國(guó)汽車工業(yè)和機(jī)械工業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)輸送了一大批干部和技術(shù)骨干;完成了包建二汽的任務(wù);還承擔(dān)了一些援外項(xiàng)目。
換型調(diào)整時(shí)期
(1)從1979年到1988年末,是一汽“解放”汽車的換型改造時(shí)期,又稱第二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。在這個(gè)時(shí)期中,一汽自1980年末到1983年7月,用了近三年的時(shí)間,完成了“解放”第二代產(chǎn)品CAl41汽車的設(shè)計(jì)、試制、實(shí)驗(yàn)和定型。
(2)從1983年7月開(kāi)始生產(chǎn)準(zhǔn)備,又用了三年時(shí)間,到1987年1月1日勝利轉(zhuǎn)產(chǎn),轉(zhuǎn)產(chǎn)當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、產(chǎn)量雙達(dá)標(biāo),了的工程驗(yàn)收。在這個(gè)時(shí)期,還開(kāi)展了學(xué)習(xí)日本先進(jìn)技術(shù)和管理方式、建設(shè)性企業(yè)整頓等活動(dòng),為換型改造打下了良好的基礎(chǔ)。
(3)在換型改造中,一汽充分利用給予的收銀遞增包干政策,采取以老養(yǎng)新的辦法,自籌換型改造資金;抓住對(duì)外開(kāi)放的有利時(shí)機(jī),堅(jiān)持開(kāi)放型的自主技術(shù)改造;用同時(shí)工程、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的方法組織龐大的換型改造工作,完成了不亞于建設(shè)一個(gè)新廠的工程量。不僅甩掉了“解放”車“三十年一貫制”的帽子,使老企業(yè)煥發(fā)出青春的活力,而且培育了職工奮勇拼搏、開(kāi)拓進(jìn)取的創(chuàng)業(yè)意識(shí),闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。
(4)在換型改造的同時(shí),1984年與1987年,在企業(yè)改革與發(fā)展上,先后兩次得到中央領(lǐng)導(dǎo)同志的支持,延長(zhǎng)收銀遞增包干限定,擴(kuò)大了產(chǎn)品自銷權(quán)、外貿(mào)外經(jīng)權(quán)和規(guī)劃自主權(quán);抓住了上輕型車、上中重型卡車以及上轎車的機(jī)遇,并同步進(jìn)行了大量的擴(kuò)建、新建的前期工作。
在這個(gè)時(shí)期,成立了解放汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司。汽車研究所、第九設(shè)計(jì)院的加盟,加強(qiáng)了一汽技術(shù)后方的能力;吉、長(zhǎng)四廠緊密聯(lián)營(yíng)模式,為一汽加快建設(shè)輕型車和轎車生產(chǎn)基地創(chuàng)造了有利條件。
結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期
(1)從1988年到2001年末,是一汽結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期,又稱為以發(fā)展轎車、輕型車為主要標(biāo)志的第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。
(2)在這個(gè)時(shí)期,建設(shè)一汽轎車、一汽-大眾兩個(gè)現(xiàn)代
建設(shè)“三化”時(shí)期
(1)2001年12月,一汽召開(kāi)的第十一次黨代會(huì),宣布一汽第三次創(chuàng)業(yè)的歷史使命已經(jīng)完成;提出了“十五”計(jì)劃時(shí)期實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷量、銷售收入、收銀、員工收入“四個(gè)翻一番”的目標(biāo);
(2)2002年,一汽把“四個(gè)翻一番”目標(biāo)進(jìn)一步延伸和發(fā)展,提出了適應(yīng)入世要求“建設(shè)新一汽”的構(gòu)想,確立了要在五年或更長(zhǎng)的一段時(shí)間,實(shí)現(xiàn)“規(guī)模百萬(wàn)化、管理數(shù)字化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化”的“三化”目標(biāo)。從此,一汽進(jìn)入了建設(shè)“三化”新的發(fā)展時(shí)期,實(shí)際上這個(gè)時(shí)期的許多工作在上世紀(jì)末就開(kāi)始了。
中國(guó)一汽企業(yè)文化
文化是企業(yè)的靈魂,蘊(yùn)涵著企業(yè)的價(jià)值,代表著企業(yè)的追求。文化建設(shè)是企業(yè)走向成功的關(guān)鍵所在,推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿υ慈?。文化與經(jīng)濟(jì)相互交融、文化力與競(jìng)爭(zhēng)力互為促進(jìn),已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要標(biāo)志。
自主是企業(yè)立身之本。自主事業(yè)是一汽奡核心的事業(yè),是一汽必思、必想、必干、必爭(zhēng)、必拼、必勝的事業(yè)。中國(guó)一汽誕生于自主,成長(zhǎng)于自主。在一汽的發(fā)展史上,首先聳立的不是廠房和機(jī)器,而是中國(guó)汽車工業(yè)長(zhǎng)子的責(zé)任、拼搏進(jìn)取的精神和抗?fàn)幾詮?qiáng)的意識(shí)。一汽波瀾壯闊的發(fā)展實(shí)踐,造就了“爭(zhēng)、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”的價(jià)值取向;培育了穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)、務(wù)實(shí)誠(chéng)信的企業(yè)品德;形成了自主立本、技術(shù)制勝的體系優(yōu)勢(shì)。著眼發(fā)展,我們堅(jiān)持“自主發(fā)展,開(kāi)放合作”的指導(dǎo)方針,致力于做強(qiáng)做大自主,開(kāi)放合作搞活。堅(jiān)持凝心聚力、統(tǒng)一思想干自主;理清思路、統(tǒng)一目標(biāo)干自主;科學(xué)配置、統(tǒng)一資源干自主的發(fā)展思路,向技術(shù)創(chuàng)新要實(shí)力,向管理創(chuàng)新要活力,向文化創(chuàng)新要?jiǎng)恿ΑV灰覀儓?jiān)定信念,團(tuán)結(jié)一心,矢志不移,我們所確定的堅(jiān)持用戶,尊重員工價(jià)值,扶持股東利益,促進(jìn)社會(huì)和諧,努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的目標(biāo)一定能夠?qū)崿F(xiàn)。
汽車作為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的發(fā)動(dòng)機(jī),不僅是時(shí)代科技發(fā)展的重要載體,更是人們放松心情的港灣、快樂(lè)生活的驛站、不離不棄的伙伴。汽車,讓我們的世界從此無(wú)界;汽車,讓我們的生活更加精彩!擔(dān)起車企責(zé)任,打造汽車良品,為實(shí)現(xiàn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展而奮斗,是中國(guó)一汽的莊嚴(yán)。我們將攜手汽車同仁,共同締造中國(guó)汽車工業(yè)的新輝煌!